骐达变速箱故障(轩逸变速箱故障率很高吗)

本文目录一览：

• 1、骐达CVT变速箱打滑,不升挡,故障问题维修
• 2、骐达变速箱故障
• 3、骐达车的通病在哪
• 4、08款骐达变速箱通讯故障是什么原因
• 5、日产骐达换倒档时有冲击感
• 6、13年日产骐达变速箱故障率

骐达CVT变速箱打滑,不升挡,故障问题维修

1、故障原因变速箱打滑、不升挡的直接原因是阀体和油泵损坏。阀体损坏：旧阀体仅配备1个压力传感器，新改进阀体增加至2个。变速箱油脏污导致阀体内部部件卡滞，油压调节异常，长期使用后损坏。油泵损坏：油泵因油液污染或机械磨损无法正常供油，导致变速箱内部压力不足，引发打滑和换挡失效。

2、第一步，先把骐达CVT变速箱内部的变速箱油放出来。这个故障码是变速箱阀体故障，只要更换变速箱阀体就可以了，所以，不需要抬变速箱就可以完成故障维修。第二步，把骐达CVT变速箱的油底盒拆下来。看看拆下来的油底盒上的铁削，就知道变速箱内部的变速箱油是多脏了。

3、针对骐达CVT变速箱打滑故障问题，解决办法如下： 更换变速箱阀体 步骤：首先放出变速箱内部的油，然后无需抬变速箱，直接拆下油底盒和油滤网，暴露出阀体进行更换。 原因：阀体故障是导致打滑的常见原因，特别是当变速箱油中存在大量铁屑等杂质时，容易卡滞并损坏阀体。

4、【太平洋汽车网】骐达变速箱故障具体表现为：在正常行驶中仪表盘故障灯亮，顿挫、冲击、不升档、异响等问题，故障现象是多种多样。大多数变速箱阀体问题导致的，实属通病故障。目前已经生产出改进产品，更换全新阀体可解决异常问题。

骐达变速箱故障

1、故障原因变速箱打滑、不升挡的直接原因是阀体和油泵损坏。阀体损坏：旧阀体仅配备1个压力传感器，新改进阀体增加至2个。变速箱油脏污导致阀体内部部件卡滞，油压调节异常，长期使用后损坏。油泵损坏：油泵因油液污染或机械磨损无法正常供油，导致变速箱内部压力不足，引发打滑和换挡失效。

2、【太平洋汽车网】骐达变速箱故障具体表现为：在正常行驶中仪表盘故障灯亮，顿挫、冲击、不升档、异响等问题，故障现象是多种多样。大多数变速箱阀体问题导致的，实属通病故障。目前已经生产出改进产品，更换全新阀体可解决异常问题。

3、变速箱油脏了：变速箱油脏了会影响变速箱的正常工作，使得换倒档时出现冲击感。此时需要及时更换变速箱油。变速箱控制系统故障：变速箱控制系统出现故障，也可能引发换倒档冲击的问题，这种情况需到专业4S店进行检查维修。

4、受损的压力缸表面．一般变速箱故障初期可能都是在由于油压紊乱或者压力缸表面形成磨损之后导致泄压所产生的，可以在初期的时候通过修复进行处理。

5、滤网 阀体 压力开关 第一步，先把骐达CVT变速箱内部的变速箱油放出来。这个故障码是变速箱阀体故障，只要更换变速箱阀体就可以了，所以，不需要抬变速箱就可以完成故障维修。第二步，把骐达CVT变速箱的油底盒拆下来。看看拆下来的油底盒上的铁削，就知道变速箱内部的变速箱油是多脏了。

骐达车的通病在哪

骐达车的通病主要包括车身设计问题、动力系统问题、减震与悬挂问题、内饰与配置问题以及灯光与装饰问题。车身设计问题：骐达的车漆较薄，容易在轻微刮蹭时掉漆，尤其是门把手等经常接触的部位。后备箱空间相对较小，对于较大的行李箱可能存放较为困难。动力系统问题：CVT变速箱在低速行驶或跑山路时，可能会出现顿挫和异响的情况。

**发动机抖动**：有的骐达车会出现发动机抖动现象。原因可能是节气门积碳过多影响进气量，火花塞点火不良，或者喷油嘴喷油不均匀等，这些都会导致发动机工作不稳定。 **车内异味**：新车可能会有一定异味，这多是由于车内使用的一些内饰材料散发有害气体所致。

日产骐达的通病主要包括以下几点：挂挡抖动且行驶无力：这是一个较为常见的通病，车主在挂挡时可能会感受到明显的抖动，并且在行驶过程中车辆显得动力不足。这可能是由于变速箱或发动机的相关部件出现故障或磨损所导致。

款老骐达的通病主要包括以下几点：打方向前轮异响：症状表现为原地打方向或低速打方向时，前轮位置会出现“咯噔、咯噔”的异响声音。后备箱异响：该问题在车辆行驶过坑洼路面时尤为明显，异响声音类似于玻璃松动的声音。中控异响：主要由于安装的导航一体机没有卡紧导致，异响通常伴随轻微震动感。

日产骐达的通病有：挂挡抖动且行驶无力；转向机异响；变速杆在三挡时，挡杆乱动；方向盘不在司机座的正中，偏向外侧。日产骐达是东风日产乘用车公司生产的一款紧凑型车，该车长宽高分别是4250mm、1695mm、1535mm，轴距是2700mm。

骐达6t车型存在若干通病，这些问题可能影响驾驶体验。首先，挂挡时车辆抖动，行驶时感觉无力，加速效果也较差。其次，在起步时，如果转速超过2000转，车辆可能无法顺利行驶。此外，前减震器出现异响，油门处也有异响。这些问题大多与发动机性能有关，也可能是悬挂系统和排气系统的问题。

08款骐达变速箱通讯故障是什么原因

款骐达变速箱通讯故障是传感器故障、执行器故障、控制模块故障等原因导致的。如果是密封圈出现老化，只要将其更换就可以。如果是箱体接合面处出现损坏，适当加厚纸垫进行修补，但对于严重渗油的情况，就需要用到焊补的方式。节气门拉索或节气门位置传感器不当。需要重新调整位置。车速传感器存在故障，需要更换一个新的传感器上去。

这款CVT变速器的一些常见故障现象，大都集中在阀体、链条和链轮损坏、引起故障灯亮、冲击感、异响声音等情况。要找出这些故障的根源，就必须有正确的诊断思路和必要的参考数据，而非盲目地更换零件。

密封圈老化：引发变速箱渗油，需检查箱体接合面或焊补渗油部位。箱体接合面损伤：可能因外力冲击或长期振动导致，需通过修补或更换部件解决。上述问题均可通过更换密封圈、修补箱体或焊补渗油部位修复，维修成本相对可控。

日产骐达换倒档时有冲击感

1、日产骐达换倒档时有冲击感，可能由以下原因导致：变速箱相关问题变速箱内部脏污：自动变速箱内部若出现顽固性的脏污和杂质，特别是阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，会无法有效调节油压，进而造成换倒档时的顿挫冲击。变速箱高温：高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损。

2、你好，你说的 这个现象应该是你的操作问题。主要是一档进二档的时候，你进的太快！假如在平路行驶的时候，你试试进档的时候，一档摘下时，在空挡稍停留一会再进二档，看看还有顿挫感么有。

3、如果是车辆静止从P挡切换到R挡和D挡的时候出现声音，只要不是声音很大，档把有很强的阻力，就是正常现象。如果车辆在行驶过程中CVT变速箱出现异响。变速箱主要指的是汽车的变速箱。

4、方向盘的高度如果调到最低位置，油门踏板和方向盘都会出现明显的异响。这种异响在低速行驶时更为明显，但随着车速增加，声音也会变得更加刺耳。总体而言，尽管尼桑骐达在日常使用中表现尚可，但在高速行驶时，车辆的噪音和异响问题还是需要引起重视。

5、日产骐达车辆挂挡需根据驾驶场景选择对应档位，具体操作如下：进入驾驶室后，可看到中间位置的档位控制杆 各档位使用方法 P挡（停车挡）车辆完全停稳后，将档位杆推入P挡。此时变速箱锁止机构会固定车轮，防止车辆滑动，适用于长时间停车场景。

6、这些障碍是密切相关的。例如，如果自动变速器发生漏油故障，不及时处理，车辆可能会启动乏力，低档产生冲击感，行驶中车速上升，出现滑倒现象。有时变速箱漏油很严重，油位太低，会产生变速箱以上的噪音等。密封老化是变速器漏油的主要原因。车辆长时间使用时，密封条会变硬老化，失去自身的可塑性。

13年日产骐达变速箱故障率

1、在2013年生产的日产骐达，其变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平。日产骐达部分车型搭载的是CVT无级变速箱。一些车主反馈，这款变速箱可能出现钢带打滑、链条拉长等故障。这主要是因为CVT变速箱内部结构相对复杂，钢带和链条等部件在长时间使用和频繁换挡等工况下，容易出现磨损。

2、年日产骐达的变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平。 一些常见问题：部分骐达的CVT变速箱可能出现钢带打滑、链条拉长等故障。这会导致车辆加速无力、顿挫感明显等情况。比如在急加速时，动力响应不及时，车速提升缓慢。

3、这类问题在行驶里程超过10万公里的车辆中尤为突出。2013年款车型的故障风险推断由于2013年款骐达的变速箱生产时间早于2016年（问题改进节点），且处于日产CVT变速箱缺陷高发期，其故障风险显著高于后期改进型号。

4、可靠性经长期验证发动机密封性优秀，十年车龄的车型中渗油案例极少，说明其密封工艺和材料耐久性较强。CVT变速箱通过30万公里耐久测试且无大修记录，小保养费用约300元（使用半合成机油+机滤），故障率处于行业前列，维护成本较低。驾驶体验舒适便捷自动按钮打火性能稳定可靠，推测其启动系统经过精心调校。