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2026年01月03日 21:45

新款君威/新款君威图片

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款别克君威5T新款确实进行了部分减配。减配的具体内容如下：轮胎品牌：从固特异减配为佳通，这可能会影响到轮胎的性能和驾驶体验。被动行人保护功能：该功能被取消，这在一定程度上可能会影响到车辆的安全性能。主动进气格栅：也被减配，这可能会影响到车辆的空气动力学性能和燃油经济性。

关于2025款别克君威5T车型是否减配的问题，目前（截至2023年）官方尚未发布详细的配置信息。以下是基于行业常规逻辑和现款车型的分析：改款常见情况中期改款车型通常会对配置进行调整，可能涉及部分功能优化或成本平衡。

年别克君威的补贴政策涵盖政府、经销商、平台及限时权益四类，具体如下：政府报废补贴区域差异：重庆、成都、北京地区用户报废国三及以下燃油车后购买君威，可享15，000元补贴（有效期至2025年12月31日）；合肥地区同条件补贴10，000元。

综上，君威价格降至10万级是市场环境倒逼、厂家主动应对与产品策略优化的综合结果，反映了燃油车在行业转型期的灵活调整。

别克君威低配车型 2025年市场表现：综合性价比突出，适合注重实用性与价格的消费者，但需结合自身需求判断。核心配置与价格优势价格区间：2024款改款25T超享版（低配）指导价198万起，终端优惠后裸车价约168万，落地价约17万元，低于同级别主流车型（如雅阁、凯美瑞指导价198万起）。

裸车价：2025款别克君威5T的指导价可能在18万到20万左右，具体取决于配置（如豪华型、尊享型等）。目前终端通常会有2万-3万元左右的优惠，因此裸车价可能在15万-17万之间。购置税：按照裸车价的10%计算，大约在5万-7万左右。

新款君威/新款君威图片

三辐式多功能方向盘为别克之前家族样式，表面的镀铬饰条提升了一丝档次感。屏幕造型简洁大方，下方保留了常用功能按键和旋钮，方便行驶中的盲操作。目前能够看到一个变化，就是用按键式的电子挡取代了现款的机械式档杆，新的按键式电子挡造型和布局与昂科旗上的基本一致。此次改款，电子挡的使用让其内饰档次感提升明显。

近日我们在经销商处拍到了一组到店的新款别克君威实车图。外观方面新车多边形的中网面积有所缩小，并取消了现款车型上熏黑的直瀑式的进气格栅，取而代之的是带有点阵设计的金属亮片，看上去要精致不少。大灯组则采用了类似凯迪拉克的“泪眼”造型，看上去极具辨识度。

车内最大的变化莫过于电子档杆，可以看到原本的机械档杆被取消了，换成了全新的按键式电子档杆造型，从布局上看跟昂科旗的内饰基本一样。改款之后的新车在档次感上有了一定提升，尤其是全新的电子档，更是带来了一定的科技效果。

内饰上，不用多说，别克向来不会让我们失望。不管是做工用料，还是配置都可以说是相当的不错。而在我看来，新款君威最大的改变就是采用了按键式的换挡机构，怎么说呢，这种换挡机构可能一开始使用的时候，有些别扭，但是习惯了就好了。至于说，其他的配置和用料，应该和现款车型没有太大的区别。

内饰部分，新款君威更换了新款式的方向盘，造型更为运动一些，另外一个重要的变化就是更换了按键式的电子换挡机构。尺寸方面，新车的长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm。新车有1118英寸三种尺寸的轮圈供消费者选择。

1、车身侧面，新款别克君威的整体造型和老款差别不大，近5米的车长（实际4913mm）搭配上扬的高腰线起到十分不错的塑形效果，双五辐的造型看起来更加动感，符合当下年轻人的审美需求。车尾部分也进行了略微调整，小鸭尾的后备箱盖与君威的整体风格搭配协调。

2、T君威车型解析 5T君威作为别克品牌中的一款运动型中级车，经历了2024款的小改款后，在外观和配置上有所调整。

3、动力与油耗：该车全系标配0T+9AT动力组合，0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，零百加速2秒，高速再加速能力强。同时，WLTC综合油耗99 - 13L/100km，配备Tripower可变缸技术，高速巡航转速低至1500转，油耗表现较好。

4、长超5米标配9AT，不足19万舒适性不输宝马5系。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、这不在别克旗下有这样一款优秀的中型车，长超5米，双层隔音标配9AT，丐版全独悬重6吨，过弯从不飘，说的就是别克君越。该车有着帅气的外观以及漂亮的内饰，让其在市场上有着不错的前景。不可否认，这款别克君越在国内汽车市场上的地位是相当之高。

6、在动力方面，别克君越搭载了一款0T涡轮增压发动机，配有9AT手自一体变速箱，它的最大马力为241马力，峰值扭矩为350牛米，它的动力性能表现要比亚洲龙高一个级别，动力表现更胜一筹，更值得一提的是，该发动机采用了通用汽车公司最新的可变气缸技术，这项技术首次在凯迪拉克XT4上使用。